zmiana biegow

Łysack [ Mr. Loverman ]

w samochodzie zmieniasz biegi patrząc na obrotomierz? o kurcze:) przecież to się czuje kiedy trzeba zmienić bieg:D w rowerze tak samo się czuje, ale skoro potrzebujesz obrotomierza...

Maliniarz [ The Watcher ]

Time, please.
Wiesz, jak sie zmienia biegi w samochodzie, a nie wiesz jak w rowerze przerzutki? Ile Ty masz lat?

mikmac [ Senator ]

zaloz obrotomierz do roweru...
hint: sa takie

25.05.2007

00:57

[6]

Xaar [ Uzależniony od Marysi ]

Co to za czasy kiedy 10-cio letnie dzieci, zamiast jeździć na rowerze, to grają w gry samochodowe...

25.05.2007

01:25

[7]

alpha4175 [ Jeep Driver ]

Nie miałeś nigdy roweru z przerzutkami?

25.05.2007

01:40

[8]

Coy2K [ Veteran ]

ja myśle że on zadał pytanie, bo chce mieć Perfect Shifty rodem z nfs:u

ronn [ moralizator ]

Ale masz sprzęgło?

25.05.2007

06:47

[10]

MarjanooFeliczitano [ Chor��y ]

lodowkojad------>To odbywa się identycznie jak w samochodzie naciskasz sprzęgło i zmieniasz bieg.

Vidos [ Senator ]

Przy 6000 obr. zmieniaj na większy.

Grabixon1987 [ Pretorianin ]

Ze względu na to, że rower jest bardziej podobny do motoru niz samochodu proponuje biegi zmieniac przy 16k obrotow, tylko nie spal sprzęgła

p.s. w samochodzie trzeba patrzec sie na droge a nie na obrotomierz

mirencjum [ operator kursora ]

Jak zmieniać biegi?

Generalna zasada mówi by nie robić tego podczas mocnego naciskania na pedały, gdyż zmiana będzie utrudniona i głośna, a mając dużego pecha możemy także powyłamywać w zębatkach zęby lub zerwać łańcuch.

Biegi najlepiej zmieniać tak by w chwile przed zmianą biegu, kilka razy trochę mocniej nacisnąć na pedały żeby rower nabrał rozpędu, po czym zmniejszyć nacisk na pedały i nadal nimi nieco wolniej kręcąc, zmienić bieg. Dopiero gdy łańcuch zupełnie przejdzie na nową zębatkę, można znowu zacząć mocno naciskać na pedały.

Aby szybko i bez chrobotania przełączać biegi z mniejszej zębatki na większą, należy dźwignię nacisnąć do końca, a manetkę obrotowa przekręcić nieco poza przewidziane dla danego biegu położenie i przytrzymać do zakończenia operacji.

Dobór przełożenia.

Podstawowa zasada: łańcuch wraz z zębatkami powinien tworzyć linię prostą. Im przekos jest większy, tym szybciej zużyją się elementy napędu. Najmniejsza zębatka z przodu służy tylko do podjeżdżania pod strome, albo bardzo długie górki. Jeżeli z przodu łańcuch jest wrzucony właśnie na nią, to z tyłu nie powinno się używać więcej jak 2-3 największych zębatek.

Środkowa zębatka z przodu jest najbardziej uniwersalna i przy zwyczajnym jeżdżeniu można łańcuch wrzucić właśnie na nią i o przedniej przerzutce w ogóle zapomnieć. W tym położeniu teoretycznie można używać wszystkich dostępnych z tylu przełożeń ale w praktyce lepiej unikać wrzucania łańcucha na największa i najmniejsza zębatkę z tyłu, gdyż będzie to już duży skos i łańcuch może ocierać o przednią przerzutkę. Tak przy okazji warto wspomnieć, ze ocieranie takie nie jest oznaka żadnej awarii czy złego wyregulowania i występuje w prawie każdym rowerze.

Największa zębatka z przodu służy do szybkiej jazdy po płaskim terenie, oraz zjazdów z górki. Tylko najwięksi twardziele używają jej do podjeżdżania, ale podobno szkodzi to zarówno na kolana jak i zmniejsza trwałość napędu. Przy korzystaniu z tej zębatki, analogicznie jak przy małej zębatce z przodu, nie zaleca się używania z tylu zębatek innych niż 2-3 najmniejsze.

Jeżeli będziesz chciał uzyskać inne informacje w rowerowych sprawach to proszę zapytać tutaj:

https://forumarchiwum.gry-online.pl/S043archiwum.asp?ID=5240090&N=1

"Kto pyta wstydzi się tylko raz, a kto udaje że wie - wielokrotnie."

musman [ TOOL ]

mirencjum > nic dodac :) nic ujac ... co do wylamania zabkow to jest to jak najbardziej mozliwe :) pogubilem kiedys zeby ;) jesli mozna tak powiedziec ... oczywiscie zalezy jakiej klasy mamy sprzet (z jakich stopow za zebatki itd)