--> Archiwum Forum
asdasd793 [ Konsul ]
czy do każdego samochodu można zamontować turbinę?
właśnie się zastanawiam...
ile takie coś jeżeli już kosztuje do silnika powiedzmy 1.6benzyna (o ile w ogóle da się to zrobić)
i czy to będzie efektywne ?
Shaybeck - evil creature [ Beware of The Evil ]
oczekujesz efektu TURBO - wziiiiiiiii, i odleciał
może miałeś na myśli NITRO ?
Luremaster [ Pierwszy Sekretarz ]
Turbo = 30-70% nizsza trwalosc silnika. to tyle w tym temacie.
asdasd793 [ Konsul ]
znaczy że "chwila" moment i silnik died?
co się z nim stanie ?
tomo3101 [ PLaYeR ]
Najlepiej instalować turbo jak samochód ma mało naśmigane kilometrów, ale nie lepiej poprostu chipa zrobic?
Weakando [ Legend ]
Soft Turbo kosztuje około 8-10 tyś. Przyrost mocy zależy od tego jaki to silnik.
Turbo normalne, to już droższa zabawa i konieczna jest modyfikacja silnika, co by się nie rozsypał od razu.
Retox128 [ Konsul ]
Jak do tego ma się spalanie?
Predi2222 [ Generaďż˝ ]
No na pewno,spalanie idzie w góre ale silnik żyje o 2/3 krócej.
Jeśli chcesz mieć nitro w dislu to wlej do baku z 2 flaszki czystej + ropa (choc to marnotrastwo).
O ile silnik nie wyjdzie bokiem to moc na pewno wzroście.
Babiczka [ Senator ]
Tak, do każdego samochodu da się założyć turbo. Przyrost mocy/opłacalności jest uzależniony od typu silnika. Stopień awaryjności/zużycia silnika zależy od prawidłowego "ustawienia" turbo.
Spalanie z turbo nie musi/może różnić od silnika bez turbo.
Widzący [ Legend ]
Do napędzanego dwutaktem też?
mos_def [ Senator ]
Babiczka [ Level: 54 - Senator ]
(..)
Spalanie z turbo nie musi/może różnić od silnika bez turbo.
Oczywiscie ze musi, na tym polega idea turbodoładowania, sprezone powietrze pozwala wzbogacic mieszanke, czyli m.in. spalic wieksza porcje paliwa. Przez to uzyskujac kopa w postaci znacznego przyrostu mocy przy tej samej predkosci obrotowej (w porownaniu do silnika wolnossacego)
Zeby spalanie pozostało bez zmian to mieszanka musiałby byc zbyt uboga, co wpływa bardzo niekorzystnie na trwałosc silnika.
Dlatego miedzy innymi tak popularne ostatnio stały sie małolitrazowe silniki z doładowaniem. Sa bardzo oszczedne ale w razie koniecznosci oferuja niezlego kopa, choc wtedy małe spalanie oczywiscie znika.
Tylko ze snujac sie po miescie od swiatel do swiatel, czy jadac spokojnie na trasie z predkoscia przelotowa 100-120 duzej mocy wcale nie trzeba, a wiec suma sumarum spalanie srednie auta jest bardzo przyzwoite jak na oferowane osiagi.
Tak wiec porownojac dwa rozne silniki - jeden wolnossacy a drugi doładowany - o podobnej mocy, tez z doładowaniem mimo ze sporo mniejszy bedzie oferował podobna moc a znacznie mniejsze srednie spalanie.
Widzący [ Legend ]
mos_def -> śiślej mówiąc nie chodzi o wzbogacenie mieszanki tylko o zwiększenie ładunku, zmiany proporcji wynikają nie ze zwiększania ilości paliwa w stosunku do ilości powietrza, lecz z innej dynamiki spalania. Tego "Zeby spalanie pozostało bez zmian to mieszanka musiałby byc zbyt uboga" już wogóle nie rozumiem, przy zwiększaniu ciśnienia powietrza na dolocie, bez zmian w ilości wtryskiwanego paliwa mieszanka ubożeje automatycznie ale jak to ma powodować żeby spalanie pozostało bez zmian to nie kumam.
mos_def [ Senator ]
No to taki moj skrotowo-myslowy opis, motoryzacja to tylko dla mnie hobby.
Bardziej precyzyjną odpowiedz na hasło Babiczki "spalenie z turbo nie musi roznic sie od silnika wolnossacego" pozostawiam tobie.
©®© [ Generaďż˝ ]
Lepszym rozwiazaniem jest kompresor, tanszy, nie przyspiesza az tak zuzycia silnika i łatwiejszy w montazu. Zajmuje takze mniej miejsca pod maską.
Tak czy inaczej wiaze sie to czy w przypadku kompresora czy turbo z przeprogramowaniem komputera, nowe mapy, najczesciej wymagane sa tez wieksze wtryski aby miało to sens gdyz wraz z wieksza dawka powietrza nalezy podac wiecej paliwa, kute tłoki jesli chcesz na tym dłuzej pojezdzic, wymiana oleju co 2-3 tysiace km, przesuniecie odciecia w góre, w przypadku turbo takze chłodnica oleju musi zostac uwzgledniona oraz pewnie 100 innych rzeczy ktorych nie pamietam.
Koszty porzadnego zrobienia turbo np do silnika 6 cylindrowego o pojemnosci 2,5 litra w BMW osyluja miedzy 10 a 20 tysiecy zł, wiec sens jest niewielki.
Wzrost mocy nie jest wcale taki rewelacyjny, w zaleznosci od zaawansowania instalacji, 10-20% w rozsadnych granicach cisnienia doładowania. Im wieksze cisnienie tym mniejsza zywotnosc silnika ale tym wieksza moc.
Co do wypowiedzi Babiczki - spalanie nie musi sie roznic, ale to chyba przy minimalnym doładowaniu, w normalnym wypadku logicznym jest ze im wiecej powietrza tym wiecej paliwa dla prawidłowej mieszanki.
Widzący [ Legend ]
Zresztą istnieje praktyczne rozróżnienie pomiędzy kompresorem a turbiną, kompresor zwykle napędzany mechanicznie, działa w zakresie niższych obrotów. Daje wystarczający wydatek powietrza w dolnym ich zakresie i praktycznie bez opóźnienia, co pozwala zwiekszyć moc silnika przy ruszaniu. Przy wyższych obrotach zaczyna działać lepiej turbosprężarka wykorzystująca do napędu spaliny. Stąd prosty wniosek, najlepiej mieć kompresor i turbosprężarkę;-)
W naszych sztruclach powszechnie wyposażonych we wtrysk paliwa w przypadku metalowych kolektorów dość łatwo wykorzystując jakąś szrotową turbospężarkę i dodatkowy wtryskiwacz, doładować silnik bez specjalnie skomplikowanych przeróbek. Turbo dla ubogich, nie są to jakieś super przyrosty ale dają się zrobić w trochę lepiej wyposażonym garażu.
No i jak nam sie znudzi to możemy zrobić z turbospężarki silnik odrzutowy, na youtubie pełno jest filmików z takimi wynalazkami.
budziakowski [ Generaďż˝ ]
Idz na forum www.streetracing.pl, tam w przeciwienstwie do tego forum nie beda sie teoretycy zastanawiac co jest lepsze, tylko profesjonalnie Ci wszystko doradza. Tu jak widzisz "fahofcy" nie zapytali nawet co to za auto, co to za silnik, jaki przebieg, itp, tylko sie zastanawiaja nad spalaniem i wyzszoscia turbo, nad kompresorem :)))))
Herr Flick [ Wyjątek Krytyczny ]
Turbo = 30-70% nizsza trwalosc silnika. to tyle w tym temacie.
+
[8]
niedobrze mi się robi jak widzę takie wypowiedzi.
Albo nie macie bladego pojęcia = nie wypowiadajcie się
jeśli nie macie zamiaru rozwinąć swojej wypowiedzi = nie wypowiadajcie się.
Silnik do którego zakłada się turbinę potrzebuję paru modyfikacji jak np. wymiana tłoków specjalnie przystosowanych do wytrzymywania zwiększonego ciśnienia.
To podstawa.
Oczywiście to nie wszystko ale niestety nie pamiętam tego tak dobrze jak kiedyś i nie będę pisał bo co napiszę to nakłamię.
Widzący [ Legend ]
budziakowski, Ty się lekutko puknij, on nie ma żadnego silnika, tak tylko się zastanawia, czy , ten tego turbina, da się do każdego silnika na ten przykład benzyna 1,6.
Pichtowy [ Senator ]
Widzący ->
No i jak nam sie znudzi to możemy zrobić z turbospężarki silnik odrzutowy
hmmm... mógłbyś rzucić linkiem. Nie mogę uwierzyć że takie cuda da się zrobić. Z turbosprężarki.
asdasd793 -> teoretycznie i przy odpowiedniej kasie to wszystko można zrobić. Ale w praktyce możesz się odbić gdy się okaże że pod maską jest tak mało miejsca że no intercooler bedzie za mały, albo modyfikacja układu wydechowego jest trudna bez ruszenia elementów osprzętu silnika albo innych przeszkadzajek w komorze silnikowej.
tu masz profesjonalny zakład tuningowy
legrooch [ MPO Squad Member ]
Widzący ==> Odpuść budziakowskiemu. To jest dziecko jednego posta w wątku :)
Nie przypominam sobie, kiedy ten "fachowiec" dopisał drugi post :)
wysiak [ Legend ]
... to tego tak z 90% jego rewelacji - szczegolnie w tematach motoryzacji i komputerow - nie warto nawet komentowac..:)
"Skoro nie masz firewalla, to na pewno masz wirusy. Bez firewalla, wystarczy pochodzic kilka minut po stronach i juz zalapiesz syfy."