Cos o ubezpieczeniach - pomocy

Beaverus [ Bounty Hunter ]

Cos o ubezpieczeniach - pomocy

mam napisac Referat na cwiczenia z ubezpieczen, temat tego referatu to :
ubiezpieczenia morskie i lotnicze

bylem w bibliotekach, szukam po necie i nic, kompletne nic, oprocz krotkich ifnromacji na stronach firm oferujacych to ubezpieczenie,

dlatego zwracam się z gorącą prośba- nie ma ktoś jakich kolwiek materiałów na ten temat? albo wie gdzie moge takowe znalesc,

z gory jestem wdzieczny za kazda nawet najmniejsza pomoc

stanson [ Szeryf ]

W ubezpieczeniach morskich szkody możemy podzielić na całkowite lub częściowe.

Szkody całkowite dzielą się na:

* Całkowite - polisa polegająca na całkowitej utracie przedmiotu ubezpieczenia.
* Konstruktywne, gdy odzyskanie mienia jest prawdopodobne, pod warunkiem poniesienia nieproporcjonalnie wysokich kosztów. Abandon polega na zrzeczeniu się przez ubezpieczającego wszelkich praw do przedmiotu ubezpieczenia, w zamian za uzyskanie pełnej wysokości sumy ubezpieczenia.

Szkody w ubezpieczeniach morskich możemy podzielić na:

1. awarię wspólną - ustaleniem czy zachodzi awaria wspólna i obliczeniem strat zajmuje się dyspaszer na zlecenie armatora.
2. awarię poszczególną - skutki awarii poszczególnej ładunku obciążają jego właściciela.

Obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia towaru przez sprzedającego, na jego koszt, jest przewidziany w klauzulach CIF i CIP warunków INCOTERMS.

Ubezpieczenia morskie ładunków podlegają normom opracowanym przez: Instytut Londyńskich Ubezpieczycieli. Dla większości ładunków zastosowanie maja zestawy klauzul standardowych: Institute Cargo Clauses A, B, C. Zestaw A daje najszerszy zakres pokrycia ryzyka, a najwęższy zestaw C.

_________________________
Ubezpieczenia Casco
Ubezpieczenie casco statku powietrznego (Aerocasco) oraz ubezpieczenie casco jednostki pływającej (Hull & Machinery) to jedne z podstawowych ubezpieczeń mające na celu zapewnienie ochrony właścicielowi samolotu lub statku w przypadku jego utraty, zniszczenia lub uszkodzenia.

Podstawowe rozwiązania oparte są na koncepcji zakresu ubezpieczenia „od wszystkich ryzyk” i standardach warunków wypracowanych na rynkach międzynarodowych, głównie rynku londyńskim.

Umowy ubezpieczenia przygotowywane są pod indywidualne zapotrzebowanie klientów i charakteryzują się bardzo dużą elastycznością w odniesieniu do zakresu uzgodnionej odpowiedzialności ubezpieczycieli.

Ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej
Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Armatora (P&I), Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Użytkownika Statku Powietrznego oraz Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika Lotniczego stanowią wręcz niezbędne elementy ochrony ubezpieczeniowej związanej z eksploatacją statków i samolotów.

Zapewniają one armatorowi jednostki pływającej lub firmie eksploatującej statek powietrzny ochronę przed skutkami roszczeń osób trzecich.

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej armatora (Protection & Indeminity) zawierane jest w wyspecjalizowanych towarzystwach ubezpieczeń wzajemnych - klubach P&I.

Ubezpieczenie NNW załóg
Uzupełnieniem pakietu ubezpieczeń związanych z eksploatacją statków lub samolotów jest ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków załóg jednostek pływających i statków powietrznych. Ze względu na specyfikę pracy niezbędne jest zapewnienie załodze optymalnej ochrony na wypadek wystąpienia nieszczęśliwego zdarzenia.

Podstawową formą jest ubezpieczenie grupowe obejmujące wszystkich członków załogi. Podstawowy zakres ubezpieczenia to zgon i inwalidztwo w wyniku wypadku. Zakres ten można rozszerzyć o zwrot kosztów leczenia w zakresie limitowanym przez zakład ubezpieczeń, dzienne świadczenie szpitalne, złamania, poparzenia i inne.

Ubezpieczenia stoczniowe
Ubezpieczenie budowy jednostki pływającej ma na celu zapewnienie inwestorowi i wykonawcy ochrony przed skutkami nieprzewidzianych zdarzeń, które mogą zakłócić lub uniemożliwić proces jej powstawania. Jest to jedno z podstawowych ubezpieczeń stoczni budowlanych.